滁州位于安徽省东部，地处江淮要冲，滨临长江。距省会合肥120公里，距江苏省会南京市59公里，距上海市300公里。滁州市下辖2区（琅琊区、南谯区）、2市（天长市、明光市）、4县（凤阳县、全椒县、来安县、定远县），总面积1.33万平方公里，人口450万。
    滁州是一个历史悠久、人杰地灵、山水秀美、风光绚丽的城市。千百年来，多少英雄豪杰叱咤风云、指点江山；多少迁客骚人壮怀激烈、笔走龙蛇……。明太祖朱元璋兵起凤阳，全椒才子吴敬梓的《儒林外史》名闻天下，宋代文豪欧阳修的《醉翁亭记》千古流传。滁州的人文精粹可以概括为：
    四山、四湖、四洞、四名、四古。
    四山：琅琊山、皇甫山、凤阳山、神山
    四湖：女山湖、碧云湖、卧牛湖、高邮湖
    四洞：韭山洞、庵基洞、吸水洞、禅窟洞
    四名：名人（朱元璋、欧阳修、吴敬梓）
    名亭（醉翁亭、丰乐亭）
    名祠（阳明祠、陈铎祠、沃公祠）
    名著（《儒林外史》、《醉翁亭记》）
7、四古：古关（清流关）
    古寺（琅琊寺、龙兴寺、护国寺、禅窟寺、普济寺）
    古城（明中都城、钟离城）
    古陵（明皇陵、虞姬墓）
    滁州还是我国农村改革开放的发源地。1978年，凤阳县小岗村十八位农民以“托孤”的方式，冒着极大的风险，立下生死状，在土地承包责任书上按下了红手印，创造了小岗村精神——自力更生的奋发图强精神，实事求是的和谐求真精神，敢为人先的突破创新精神，拉开了中国改革开放的序幕，成为中国农村改革第一村。2004年，时代先锋，优秀共产党员、模范基层干部沈浩同志到小岗村任党支部第一书记，带领全体党员、民众进行新的创业，小岗村又获得了飞跃式的发展。
    在滁州市的东北部，有一个滁州市的重点骨干企业、花园式的工厂——中国扬子集团滁州客车制造有限公司。
    中国扬子集团滁州客车制造有限公司是中国最早专业生产大客车的企业，曾经开发研制出了中国第一辆一级踏步超低地板的城市公交客车——扬子之星。江泽民总书记曾亲自视察并乘坐扬子之星。
    中国扬子集团滁州客车制造有限公司还是全国首批通过ISO9001质量体系认证和3C强制性认证的客车企业。2003年3月份就顺利通过ISO9001质量体系认证，并于同年4月份首批一次性通过国家质量认证中心CQC机构的3C强制性认证。
    中国扬子集团滁州客车制造有限公司拥有资产近4亿元，其中客车制造本部拥有主厂房50000平方米，客车生产线3000米，职工350余人，年单班生产能力3000辆。主要产品有6至12米公交车、团体旅游车、长途客运车、校车4大系列近百个品种，产品覆盖安徽、山东、辽宁、河南、河北、湖南、湖北、浙江、江苏、广东、广西、吉林、黑龙江等20多个省份，与全国300多家客户建立有良好的长期合作关系。
    中国扬子集团滁州客车制造有限公司在立足客车制造主业的基础上进一步延伸产品的产业链，2003年7月成功地投资河南安阳公交公司，成立“安阳扬子巴士责任有限公司”。2003年9月公司整体承债式收购邵阳公交公司，成立“邵阳扬子巴士有限公司”。2008年7月公司整体受让广西北海市公共汽车公司国有产权，并取得该市公共交通30年特许经营权。2009年6月，公司又整体收购河南许昌市捷通公共汽车公司国有产权，成立“许昌扬子巴士有限公司”。
    产业链的延伸，让客车制造本部获得了大量的客车实际使用经验。公司还通过将新产品首先投入到下属的公交公司试用，等产品成熟后再推向市场的举措，使客车新产品的开发能力、开发水平、可靠性、安全性、实用性不断提高。客车产品先后多次在国际客车大赛上获奖。2002年，扬子城市客车被上海市民评选为——“受市民喜爱的城市客车”
    中国扬子集团滁州客车制造有限公司始终坚持“铭记社会责任、恪守诚信理念、追求卓越质量、铸就一流品牌”的指导思想，积极支持教育公益事业，2012年5月在凤阳县成立专业校巴公司——凤阳海宏客运有限公司。并向凤阳县人民政府捐赠了校车。
    扬子客车生产制造校车的历史可以追溯到2002年。当时中国的市场还没有“校车”的概念,汽车产品公告中也没有“校车”这一分类，部分学校购买了一些成人团体车用于接送小学生。当时,扬子客车在7.8米长度的前置公交车的基础上根据小学生的人体工程学特点，重新设计开发了学生专用座椅，调整了座椅间距，座椅布置改为3+2布置，加装了安全带，座椅前部增加了护栏，侧窗中部增加了护栏，成为国内最早的校车的雏形。
    2004年，公司根据市场需求，研发了第二代校车YZK6810，YZK6810校车采用方基调造型，后置发动机，使整车的容量、乘坐空间大为提高。YZK6810校车还降低了踏步的离地高度，使小学生上下车更加方便，受到了市场的欢迎。
    2005年公司又先后向市场推出了6.6米中把小车和7米中巴校车。
    2005年5月，中国扬子集团滁州客车制造有限公司董事长戈永海赴广东考察客车市场。清晨，他漫步广东的街头，看到一辆辆挤满了学生的汽车从身边驶过，有旅游车、公交车、中巴车、商务车、微型面包车，有新车、有旧车，似乎所有能载客的车辆都投入到运送学生的队伍中。戈永海敏锐的意识到中  国校车市场的巨大空间和现有校车市场存在的安全隐患。
    作为一个专业从事客车制造的企业领军者、滁州市政协委员，戈永海觉得客车企业有责任和义务开发和生产出符合小学生身体特点、心理特点和安全要求的专业小学生校车，这不仅仅是企业的新的经济增长点，更是企业家的一种社会责任。从这时起“为了孩子们的安全，做专业的校车”这一理念就紧紧铭刻在戈永海的脑中。回到公司后，戈永海说干就干，和工程技术人员一起不分白天黑夜的摸爬滚打，不到两个月的时间就开发出了中国第一辆具有真正校车概念的专用小学生校车YZK6810NJYZ3。
    紧接着，戈永海又和大家一起研发了YZK6950NJY3型校车。和YZK6815NYZ3一样，有着流线型造型的校车更加卡通化，受到了小学生的喜爱。
    2007年，YZK6815NYZ3型校车、YZK6950NJY3型校车获得第137批汽车公告的许可。
    2009年，YZK6840NJYZ4型小学生校车获得第187批汽车公告的许可。
    2010年，YZK6950NJYC5型小学生获得第207批汽车公告的许可。
    2011年，YZK6860XC、YZK6950XC型小学生获得第227批汽车公告的许可。
    2012年，YZK6660XC、YZK6730XC、YZK6730XC1型校车和YZK6930XCA型长头校车获得第233批汽车公告的许可；YZK6606XC型校车获得第234批汽车公告的许可；YZK6660XCA、YZK6790XCA、YZK6870XCA型长头校车获得第236批汽车公告的许可。
    十年过去了，扬子客车在专用小学生校车领域锲而不舍、不懈追求、刻苦专研、精益求精，现在已经拥有从6米至9.5米长度的平头校车产品6个、长头校车产品4个。当年的一棵小苗已经长成了一棵大树。
    十年磨一剑。在研发校车的十年历程中，扬子客车深深的懂得校车寄托着国家的希望、承载着童真的憧憬、关系着学生的未来，只有安全的校车，才能保证学生的安全。为了提高校车研发和制造的技术水平，他们不断向美国等校车发达国家和企业学习，多次到美国考察和学习校车研发、生产、使用的经验，并在校车生产中主动参照美国校车标准，使得校车安全性能和使用性能不断提高。
    扬子客车先后与南京依维柯旅行车分公司、东风汽车有限公司、合肥工业大学、杭州星软集团建立起战略合作伙伴关系，按照校车的特点和要求，联合开发校车产品，共同进行校车专用底盘的研发、校车车身的研发、校车智能管理系统的研发，形成了自己的研发优势和产品优势。
    主动安全性：
    借助动力学仿真研究，对校车的操纵系统进行仿真分析和优化，保证校车良好的操纵稳定性。
    装用质量可靠的ABS系统，使校车在制动状态下仍然能够保证方向，避免侧滑和跑偏的发生。
    扬子客车通过人机工程交互设计平台，优化驾驶员的视野空间，配合倒车镜和补盲镜设计，使驾驶员有一个良好的视野。
    被动安全性：
    扬子校车在发动机仓内安装智能灭火装置，通过温度传感器智能感应车内温度变化，当发动机仓内温度迅速上升，达到设定工况时，灭火器就会自动工作，瞬间将火源扑灭。
    扬子校车还安装有自动破窗器，在紧急时由驾驶员按下按钮，破窗器的撞针就会刺向玻璃，瞬间将玻璃击碎。
    碰撞安全性：
    车身骨架采用厚壁高强度矩形钢管，钢管厚度是普通客车骨架钢管厚度的两倍，侧围立柱、顶横梁、地板骨架形成封闭环，有效的抵制了碰撞产生的变形，在校车侧翻时可以保证有效的生存空间。
    前后保险杠采用2毫米钢板冲压成型，内衬厚壁槽型钢，校车发生正面碰撞和后方追尾时可以有效的抵抗车辆变形，保护车内儿童安全。
    底盘采用整体式大梁，校车发生正面碰撞和后方追尾时可以有效的吸收撞击能量，减少撞击变形。
    逃生安全性
    扬子校车的侧窗采用全粘贴玻璃带内置式侧窗，在紧急情况下，用安全锤敲击玻璃，整个侧窗就会瞬间破碎，形成远远大于标准要求的逃生出口。
    扬子校车的安全顶窗，窗框内径达到578㎜×744㎜，超过标准的500㎜×700㎜的要求，在紧急情况下，推开顶窗外盖，可以方便的撤离。
    扬子校车的应急门在紧急情况下可通过紧急开关瞬间开启。
    扬子校车应急门部位安装的座椅，采用翻转式结构，紧急情况下可以向前翻转，保证了应急门通道的畅通。
    扬子校车的乘客门外安装有车门应急阀，在紧急情况下，车外人员可以通过应急阀从车外打开乘客门。
    学童保护
    扬子校车的学生座椅尺寸完全符合最新校车标准的要求，座垫和靠背的海绵采用冷发泡阻燃海绵，将靠背骨架包裹在海绵之中，既提高了座椅的舒适性和阻燃性，同时也避免了紧急情况下座椅靠背骨架对后方学生的撞击。
    扬子校车的每一张学生座椅都配有安全带，保证了学生的乘车安全。
    扬子校车的护栏采用全尺寸软化护栏，护栏的高度和宽度尺寸完全与学生座椅的高度和宽度相同，可以对第一排的学生提供有效的保护。
    扬子校车通过车内安装的摄像头，可以随时观察车内学童的状态，提供最全面的监控。
    扬子校车通过校车智能管理系统，核实每一个到站人员、姓名、学号，及时发现异常情况。同时，可以通过智能管理系统，及时将学童上车和下车的信息通过短消息发送给家长。
    智能管理
    扬子校车的智能管理系统由视频监控系统、行驶监控系统、信息管理系统、信息交换和发布管理系统、车辆调度管理系统五大模块组成。

    视频监控模块能够实时的监控驾驶员行为、车内乘员行为、车辆前方动态、乘客门外动态、车辆后方动态。

    行驶监控模块除了具有行驶记录仪的功能外，还能够实现车辆定位与导航，可以实时监控车速、行驶路线、停车信息，能够对超速、超员、线路偏离、人员丢失、视频丢失进行报警。 

    信息管理模块能够对车辆信息、驾驶员信息、学生信息、家长信息和上下车信息进行管理。

    信息交换和发布管理模块可以通过短消息或邮件向家长发送学生上下车信息和每日到校、离校状态。学生家长也可以通过互联网或者手机登录学校数据平台查询子女到校、离校状态和乘车视频。

    车辆调度模块可以实现车辆调度、制定线路、定点报站

    整车优化
    通过加强整车匹配研究，特别是对传动系速比匹配的研究、使发动机能够在经济油耗状态下，输出足够的动力满足车辆行驶要求。
    通过对校车的轴距、前悬、后悬、轴荷分配等参数的优化匹配和质量的合理分布，使客车的重心位置更为合理，杜绝了制动跑偏、甩尾等隐患的发生，确保了行车安全。
    和底盘厂共同进行系统匹配合理性研究，优化匹配参数、优选成熟总成、采用优质材料，降低整车的故障率，保障客车的经久耐用。
    扬子客车通过CAE辅助工程，合理分析应力状况，有目的地进行加强和减重，使客车结构更趋合理，从而降低车身自重、减少行驶阻力，自然就降低了车辆油耗
    规范的国家试验流程将问题充分暴露在产品开发初期，给客户提供的是经受过考验的可靠产品。
    校车安全是一个系统工程，它涉及到车辆安全、运营管理、行政立法、监督管理等多个方面。行政立法、监督管理是政府层面的工作。对于校车制造企业来说，在整个校车安全系统工程中，不仅仅是打造安全的校车，还应该密切关注校车的安全运营管理。校车生产企业还应赋予校车哪些功能才能更好的适应校车安全运营系统的要求，是各个校车生产企业值得探讨和研究的。
    为了把扬子客车真正打造成为中国最优秀的专业校车生产基地，扬子客车除了积极进行校车的研发、制造、应用、推广以外，还在进行校车安全运营管理方面的探索。为了更好的进行探索和实践，并且把从实践中获得的经验再推广应用到扬子牌校车中，形成自己都有的特色，扬子客车将在滁州市下辖的四县一市组建自营校巴公司，其中，凤阳校巴公司——海宏客运有限公司于2012年5月28日揭牌成立。凤阳校巴公司首期投放校车60辆，其中，长头校车10辆，平头校车50辆。扬子客车自营校巴公司的成立体现了一个富有社会责任感的客车企业的人文关怀。扬子客车本着高度的社会责任感，全力支持中国校车事业的发展，以更加安全的校车产品推进中国校车产业的全面进步，使扬子客车真正成为中国最优秀的专业校车生产基地。